如今汽车几乎普遍到每个家庭，汽车在国内已经发展到了一个全新的高度。正是由于汽车的普遍，使得在马路上的车相对来说比较多，交通事故也越来越多，行车的安全也受到广泛关注。

从前以来日本车被标签为车身轻巧柔弱，而德系车被定义为刚强和安全的代名词，但是事实是否如此，日系车是否就车薄不耐撞呢？答案是否定的，如果日系车不能保证行车安全，那么就不可能在各国上市，甚至不会有高热度的销量。

以本田飞度为例，定位为小型车在国内飞度算是较为热销的车型。首先是因为小型车的定位，使得飞度是日产代步上班不错的选择，娇小的尺寸能更好应对拥堵的路面。虽然娇小有着不错的日用表现特点。但是小巧的身材安全能否得到保障？首先飞度本身在车内配有不少的安全装备，除了配有最基础的主副驾安全气囊之外，ABS防抱死系统在飞度身上也是标配。当然这两点对于大多车来说都是标配，既能从直接的保护方式保护以外，还能从电子系统保障行车安全。同时在飞度身上配有安全带未系提示，ISOFIX儿童座椅接口制动力分配等安全配置。在安全性能方面还是符合规定的。

除了这是车内配置之外，在车身的结构上，飞度也能很好保护车主。飞度身上采用了本田ACE车体技术。ACE车体技术是本田为了加强车身结构的安全性而普遍使用在现款车型上，能够从正面还有侧面均匀疏导撞击，即使车外部受损严重，但是车舱内能保持完整减少车内乘客的安全威胁。

ACE车体技术在结构上采用了本田G-CON的缓冲技术，在车头处的顶架，下横梁还有车架各个方位吸收能力并进行缓冲，减少了外部对驾驶者和乘客的冲击。在C-NCAP的测试中能看到A柱B柱有明显的变形，但在驾驶舱内保持比较完整，独特的结构能保障车内乘客的安全。

除了在正面的冲击上受到安全保障以外，在侧面的撞击测试中，当受到侧面的冲撞，车门明显变形而且车窗玻璃碎四溅。但在车内依然保持比较完整的车提结构。稳定而又有力的车身结构是从车外结构保持车内的安全。

安全性能也不单单是C-NCAP（国内汽车碰撞测试）说了算，在欧洲的汽车权威安全认证机构给飞度打了最高的五星评分，美国IIHS公路安全保险协会也同样给飞度打了4个G（GOOD）的好评。

因此我们不能因为飞度车身比较娇小而否认其在安全性能的表现。

来源：百家号                   时间：18-09-12

公认“安全性”最差的四款车，飞度上榜，最后一款太危险！日产阳光阳光这款车很省油大家都知道。价钱更是很低大家也都知道。但是它的安全性大家可曾想过。其6万售价让很多老百姓向往。国内的销售更是聪明的离谱。给换装显示屏，更换铁轮毂。一般老百姓都是看有没有这些配置！安全配置几乎减到最低。

起亚在我国也是混的风生水起。销量自然不差，低廉的售价更是减配到无法忍受简直毫无安全性可言。都说只要是车速快，什么安全性都没用。当真如此吗？这些车企给我们最重要的安全感都没有吗？百万豪车的车速太高，也会死人。可至少有一定的保护措施，让伤害减轻到最低。

虽然看到很多人说飞度在海外的碰撞测试成绩都很好，可是那测试的毕竟是海外版的飞度。一个小车本来自重就轻，车又不算结实，车皮还薄，防撞梁还是塑料的，更要命的是，安全配置基本没有。如果是你，你敢开么，就算我告诉你它的碰撞测试成绩非常好，你也敢开么？所以碰撞测试什么的都是虚的，事实说话。

现在瑞纳，同样是韩系车死亡率最高的车。其售价更是不足6万。铝合金轮毂，大屏显示屏，你看到的都是好的！你看不到都是最次的。售价决定质量，我真的想说就是移动的棺材！

来源：百家号                      时间：18-04-20